从一名中专生读成了本科生，从一名技术员聘为了高级工程师，从一名监理员升到了公司安全总监。25年来，黄晓雄参与和负责的工程项目累计70多个，造价累计20多亿元，没有出过任何的安全事故。能领到这张沉甸甸的成绩单，缘于他践行着自己的警句：“工程再大，人命更大！人命关天，安全为先！”

管理与安全

安全与生产是一对“孪生兄弟”。翻阅黄晓雄的《干部情况登记表》，发现他的职务主要是“项目负责人”“管理部总工”“项目经理”，跟施工现场息息相关，也就跟安全生产时刻相连。事实上，每年365天，他平均至少300天在施工现场。

一天之计在于晨。黄晓雄每天早上一般7点10分到达会议室，7点20分召集项目部全体员工开早会。先由各管段工程师汇报前日工地施工存在问题，当日工地施工安全、质量、进度情况，再由他逐一点评，强调是否有重要施工部位，是否存在重大安全危险源，并安排班子成员落实带班检查制度。

领导轻视安全工作，就是无形的安全隐患。黄晓雄坚持带队定期不定期开展检查。对检查出的各类安全隐患形成“闭环管理”，严格做到“五落实”，即落实整改目标、整改措施、整改时限、整改责任和整改资金。

黄晓雄深知安全管理，必须从“人”和“施工现场”两个主要方向做好源头防范工作。根据公路标准化相关规定，施工现场按照每5000万元施工合同额的比例，需要配备一名专职安全生产管理人员。每次从工地进场起，他就抽调精兵强将，建立安全管理机构，组织开展项目危险源全面辨识和评估，按照施工安全标准化等要求，编制危险性较大工程专项施工方案和安全保障措施，将安全员足额配备到位，关键人力一定用在节骨眼上。

2018年5月，安全员在检查政和县环城路一期工程纵七线稻香大桥吊装现场时，发现架桥机钢丝绳表面层钢丝磨损达表面原丝径的40%，梁片吊装钢丝绳卡扣数量不足，操作不当极易酿成大祸。黄晓雄一获悉，当即赶到现场责令桥梁组马上停工，亲自监督彻底整改。如果发生事故，预计损失在一百万元以上，且将造成工程的延期和名誉的损失。

防事故的意义，跟“治未病”的道理一样重要。25年来，通过黄晓雄和安全员日巡发现的安全隐患，大大小小上万起，都被及时制止在萌芽状态。

质量与安全

工程质量和安全文明互为保险，相辅相成，不可分割。公路建设具有点多线广、周期长、环节多、劳动强度大、机械设备庞杂等特点。稍微懈怠，工程质量不过关，安全事故随时可能发生。

2016年至2020年，黄晓雄被公司委派为政和片区负责人，负责政和环城路一期工程和政和县交通基础设施提升改造一期工程，累计造价4.85亿元。两项工程均为福建省重点项目，分别被省公路局列为2017年普通公路施工标准化示范项目，和在2019年福建省施工企业信用考核中被评为A级项目。连续三年，黄晓雄被公司评为“优秀项目经理”。

2017年9月12日，南平市交通局在政和县纵七线A2标段召开全市普通公路建设标准化现场观摩会。每年，能跻身全市此类观摩会的仅选一家。黄晓雄代表公司向来宾和同行介绍了路基填筑挂线法、钢筋数控加工、T梁的预制养护张拉等标准化施工基本步骤和控制要点。观摩结束，南平市交通质量监督站站长黄文斌点评道：“纵七线A2标段属于普通公路，但建设标准却向高速公路看齐。尽管增加投资200多万元，但极大提高了普通公路的质量，安全水平上了台阶。确实高人一筹，值得夸奖！”

2018年，离政和县城不远的石圳村建成廖俊波纪念馆。开馆以来，接待参观人次6千多批次，人数30多万人。政和县道891线是交通基础设施提升改造一期工程的子项目，是通往廖俊波纪念馆的必经要道，原为双向两车道的三级公路，宽度仅10.5米。随着车辆和人流逐年增多，发生交通事故次数也逐年增加，近3年就达50起。提升改造后，路基宽度提高到17.5米，改为双向四车道，极大提高了交通通行水平，降低了交通事故频率。自2020年9月通车至今，未发生一起交通事故。

防疫与安全

2020年之所以不平凡，是因为一场突如其来的新冠肺炎疫情，打乱了经济社会发展的节奏，尤其对施工在外又人数较多的企业，直接影响其正常运行。

2020年2月8日，根据集团和公司的指示精神及要求，黄晓雄有的放矢、靶向发力，着手做好三件事：

力保员工健康。成立防疫工作小组，通过微信传达给所负责的政和总承包部员工，四处联系对接购买口罩、消毒液、额温枪等防疫物资。亲自赶到政和驻地，将防疫须知交给每位上岗员工并签字，然后测量体温，做好记录，对公共场所和生活区域进行消杀。

做好数据摸排。黄晓雄积极组织员工填写返岗人员健康信息表，对他们的身体健康状况、所在位置、是否出差湖北武汉、浙江温州等疫情较重地方精准摸排，掌握第一手资料，上报复工申请材料报送政和县交通国投公司审批，为节后复产复工打下坚实的基础。

保障施工物资。积极与交通局、石屯镇沟通，为路基施工班组解决住宿问题，安排外地工人入住政和县防疫定点宾馆瑞轩商务宾馆，与相关厂家及运输公司协调解决三钢钢筋、炼石水泥等原材料采购及运输问题，确保了工地的正常进行。

搞好疫情防控，目的都是为了加快复工复产的步伐，千方百计创造条件，打通人流、物流等环节的通道。工程上，黄晓雄针对隧道施工安全、桥梁吊装、高边坡等重点部位，对新进场施工班组人员进行技术交底和安全技术交底；防疫上，对施工班组人员进行防疫知识交底，每日向集团上报新增外来员工总数、外来人员登记和体温测量数据、消毒清洁次数，确认无发热、咳嗽、胸闷等不适症状后，员工才可以上岗复工。

复工复产初期，主要面临用工返岗难的问题。政和县道891线绿化班组在施工锚索框架时，严重缺员，生产滞后，可能导致通车目标无法按期实现，不仅会造成直接的经济损失，增加施工成本，还间接影响衢宁快铁的通车时间。黄晓雄积极协调工人坐飞机从四川到南昌后包车到政和，立即入住政府指定的瑞轩商务宾馆，严格执行防疫规定隔离14天，有力有序地推动了防控疫情和复工复产齐头并进。

维稳与安全

2017年2月3日，春节后的首个工作日，国务院召开常务会议，议题之一便是部署建立解决农民工工资拖欠的长效机制，要求坚决解决涉及政府项目拖欠工程款导致的欠薪问题。

农民工是参与基础设施建设难以或缺的队伍。政和环城路建设最多时共有200多名农民工，分别来自安徽、四川、河北等地，他们在现场承担隧道、桥梁、路基等施工任务，按工种不同，每月工资为8000-30000不等。

黄晓雄在会上屡次告诫大家：“按时足额发放工资，不仅是对农民朋友辛勤劳动的起码尊重，而且是维护社会稳定的政治要求。”政和环城路一期项目部专门成立了农民工工资管理领导小组，黄晓雄担任组长，配备农民工工资劳资专员，建立农民工花名册，工资采取一人一卡代支付方式按月发放，并登记造册。

近4年，累计发放农民工资9千万元。农民工杨加秦在政和先后参与建设了稻香大桥、姜屯大桥等8座大桥和一座中桥，均能及时拿到工资。回想起来，他吐露心声：“跟着这样的国企干活就是放心！只要把手上的事情做好，从来不要担心拿不到钱。”

2018年11月，政和环城路一期工程纵七线隧道施工队负责人以假借农民工工资未发放到位为由，雇佣一批社会闲散人员到项目部“讨薪”，并上访至政和县劳动监察大队。监察大队深入调查发现，隧道班组的“讨薪”行为实际上是借农民工工资未发放为由，向项目部施压要求超合同计量工程款。

在大量的事实和证据面前，隧道班组承认了上述不良私心。政和县劳动监察大队长邱成俊对该班组进行严肃的批评，不禁感慨道：“你们南平高速建设有限公司做事清清白白，真正体现了一家国企讲政治、顾大局、重信誉的责任担当。”

重担与安全

南平高速建设有限公司成立至今累计铺路2500公里，工程造价达30亿。公司具有公路工程一级资质和市政工程施工一级资质，逢山开路、遇水架桥是公司的看家活，但随之而来的施工现场危险源也无处不在，安全管理工作如履薄冰。

为争取公司朝着公路工程特级资质的顶级目标迈进，鉴于黄晓雄一贯成绩突出，2020年10月他被提任为南平高速建设有限公司安全总监。

工作岗位变动，黄晓雄深感责任更加重大。他依然保持着那份初心和热情，默默推动着公司安全管理制度方面的改革。在深入基层调查研究的基础上，着手构建安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防体系，提升各项目施工现场安全生产标准化建设和应急演练，组织相关人员参加安全生产法律法规和安全专业知识培训等工作。

与此同时，黄晓雄还仔细分析公司的安全生产形势，认真查摆现有安全管理方面存在的问题和不足，推动公司在“坚守公路水运工程质量安全红线”专项行动和安全生产专项整治三年行动再上一个新台阶。（叶国宝 彭斌）