维稳与安全

2017年2月3日，春节后的首个工作日，国务院召开常务会议，议题之一便是部署建立解决农民工工资拖欠的长效机制，要求坚决解决涉及政府项目拖欠工程款导致的欠薪问题。

农民工是参与基础设施建设难以或缺的队伍。政和环城路建设最多时共有200多名农民工，分别来自安徽、四川、河北等地，他们在现场承担隧道、桥梁、路基等施工任务，按工种不同，每月工资为8000-30000不等。

黄晓雄在会上屡次告诫大家：“按时足额发放工资，不仅是对农民朋友辛勤劳动的起码尊重，而且是维护社会稳定的政治要求。”政和环城路一期项目部专门成立了农民工工资管理领导小组，黄晓雄担任组长，配备农民工工资劳资专员，建立农民工花名册，工资采取一人一卡代支付方式按月发放，并登记造册。

近4年，累计发放农民工资9千万元。农民工杨加秦在政和先后参与建设了稻香大桥、姜屯大桥等8座大桥和一座中桥，均能及时拿到工资。回想起来，他吐露心声：“跟着这样的国企干活就是放心！只要把手上的事情做好，从来不要担心拿不到钱。”

2018年11月，政和环城路一期工程纵七线隧道施工队负责人以假借农民工工资未发放到位为由，雇佣一批社会闲散人员到项目部“讨薪”，并上访至政和县劳动监察大队。监察大队深入调查发现，隧道班组的“讨薪”行为实际上是借农民工工资未发放为由，向项目部施压要求超合同计量工程款。

在大量的事实和证据面前，隧道班组承认了上述不良私心。政和县劳动监察大队长邱成俊对该班组进行严肃的批评，不禁感慨道：“你们南平高速建设有限公司做事清清白白，真正体现了一家国企讲政治、顾大局、重信誉的责任担当。”

重担与安全

南平高速建设有限公司成立至今累计铺路2500公里，工程造价达30亿。公司具有公路工程一级资质和市政工程施工一级资质，逢山开路、遇水架桥是公司的看家活，但随之而来的施工现场危险源也无处不在，安全管理工作如履薄冰。

为争取公司朝着公路工程特级资质的顶级目标迈进，鉴于黄晓雄一贯成绩突出，2020年10月他被提任为南平高速建设有限公司安全总监。

工作岗位变动，黄晓雄深感责任更加重大。他依然保持着那份初心和热情，默默推动着公司安全管理制度方面的改革。在深入基层调查研究的基础上，着手构建安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防体系，提升各项目施工现场安全生产标准化建设和应急演练，组织相关人员参加安全生产法律法规和安全专业知识培训等工作。

与此同时，黄晓雄还仔细分析公司的安全生产形势，认真查摆现有安全管理方面存在的问题和不足，推动公司在“坚守公路水运工程质量安全红线”专项行动和安全生产专项整治三年行动再上一个新台阶。（叶国宝 彭斌）